Kompresory sterowane zaworem elektromagnetycznym

W serwisach obsługujących klimatyzację samochodową z roku na rok pojawia się coraz więcej klientów uskarżających się na niewydajną pracę układu bądź całkowity brak chłodzenia. Pierwsze co nasuwa się w takiej sytuacji to sprawdzenie sprzęgła sprężarki. Zazwyczaj dokonuje się tej czynności zanim jeszcze weźmiemy do ręki miernik czy też przystąpimy do kolejnych czynności.

sprężarki z zaworem sterującym, kompresory klimatyzacji samochodowejCoraz częściej spotykamy jednak sprężarki nie posiadające tradycyjnego sprzęgła elektromagnetycznego, a to nie tylko eliminuje pierwszy krok w postępowaniu mechaników. Powstaje pytanie co robić, podłączyć miernik? Może tak, a może i nie. Gdzie szukać problemu i jak prawidłowo zweryfikować ogólny stan techniczny kompresora? Teoretycznie powinno być łatwiej bo przecież to właśnie źle wyregulowana szczelina na sprzęgle jest często głównym problemem diagnostycznym, a teraz nie będziemy musieli o tym myśleć? Owszem ten problem odpada, pozostaje jednak kilka innych, zupełnie nowych…

Czytaj dalej

Opublikowano Auto klimatyzacja samochodowa, Kompresory sterowane zaworem elektromagnetycznym | Otagowano , , , , , , , , , | Komentarze są wyłączone

Mechanizm optyczny w drukarce laserowej – schemat

Mechanizm optyczny drukarki laserowej, budowa, schemat

Schemat budowy i działania mechanizmu optycznego drukarki

Mechanizm optyczny w drukarkach laserowych składa się z dwóch części. Pierwszą jest mikroprocesor, laser oraz zestaw zwierciadeł i soczewek, które znajdują się w drukarce. Drugą częścią jest wałek optyczny (tzw. bęben OPC), który znajduje się w tonerze do drukarki. Cały układ ma za zadanie sformować i nanieść na papier obraz, który chcemy wydrukować. Czytaj dalej

Opublikowano Informacje techniczne | Otagowano , , | Komentarze są wyłączone

Toner do drukarki laserowej – schemat budowy

Toner drukarki laserowej, schemat i budowa toner do drukarki

Schemat budowy i zasady działania tonera do drukarki laserowej

Przekrój typowego tonera do drukarki laserowej. Wszystkie istotne dla wydruku elementy (bęben światłoczuły, wałek magnetyczny, listwa czyszcząca, listwa podająca, wałek magnetyczny, zbiornik z ładunkiem proszku, zbiornik na proszek resztkowy) tworzą jedną, w zasadzie nierozbieralną dla użytkownika całość. Taka modułowa konstrukcja typowa dla Canona stosowana jest w drukarkach laserowych HP.

Opublikowano Informacje techniczne | Komentarze są wyłączone

Dlaczego tonery Laser-Sinex?

Niewątpliwie każdy z potencjalnych klientów zastanawia się, czy warto kupować artykuły naszej produkcji, a więc te „nieoryginalne” czy zamienniki oraz jaka jest różnica między tonerami „oryginalnymi” a tonerami produkowanymi przez nasz zakład. Należy stwierdzić, że zasadniczych różnic nie ma. Podstawowym aspektem sprawy jest to, iż nie ma tonerów „oryginalnych”, można jedynie mówić o tonerach firmowanych logo znanych, markowych producentów urządzeń drukujących, zlecających wykonanie tonerów innym firmom. Główną i w zasadzie jedyną różnicą między tonerem „oryginalnym” a tonerem naszej produkcji jest cena. Producenci tonerów firmowych korzystają z tych samych surowców i komponentów, jakich używa do produkcji nasz zakład. Korzystamy z tych samych nośników barw w kasetach. Surowce te kupujemy na rynku światowym, którego podstawą jest kilku producentów. Właściwy wybór komponentów i dbałość o odpowiednią jakość wykonania daje końcowy efekt, którym jest toner spełniający wymagania techniczne i mogący pracować w każdej drukarce. Można zatem stwierdzić, że kaseta nie firmowana spełnia wymogi techniczno-jakościowe przewidziane dla konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego tonera. Praktyka producentów drukarek polegająca na wiązaniu gwarancji z używaniem tylko „oryginalnych” tonerów d drukarek podnosi jedynie koszty eksploatacji, czym skutecznie odstrasza potencjalnych nabywców używających wielu drukarek. Jedynym i podstawowym kryterium wyboru jakości jakim należy się kierować jest precyzja wykonania tonera oraz jakość i efektywność drukowania. Dodatkową zaletą jest możliwość regeneracji tonerów. Zaleta ta wiąże ze sobą korzyści ekologiczne i wymierne oszczędności sięgające nawet do 30% kosztów eksploatacji. Metoda regeneracji polega na wymianie zużytych komponentów tonera na nowe, co w efekcie daje wyrób tej samej jakości, co produkt nowy i pozwala na znaczne oszczędności. Na zakończenie pragniemy podkreślić, że nasza firma pomaga w rozwiązywaniu problemów i odpowiada na pytania związane z eksploatacją tonerów. Dotyczy to również szczegółowych problemów technicznych, gdyż jako producent kaset posiadamy rozległe zbiory danych technicznych, jak i wiedzę praktyczną wynikającą z profilu naszej firmy.

Opublikowano Materiały eksploatacyjne do drukarek | Otagowano , , , | Komentarze są wyłączone

Co to jest pokrycie 5% wydruku?

Kartka A4 zapisana w całości standardową czcionką szeryfową, wielkości 12 punktów, zaczernia (pokrywa) stronę w 12-15%. Oznacza to dla nas wymienianie tonerów w drukarce znacznie częściej, niżby to wynikało z nominalnej wydajności deklarowanej przez producenta drukarki. Poniżej przedstawiamy Państwu przekładowe wydruki wraz z podanym stopniem zaczernienia strony wydruku.

przykładowe wydruki z drukarek laserwych

Przykładowe wydruki z drukarki HP LJ 1010 o różnym stopniu zaczernienia strony.

Opublikowano Informacje techniczne | Otagowano , | Komentarze są wyłączone

Uniwersalny analizator tonerów LT-777

analizator LT-777 do tonerów laserowych

analizator tonerów LT-777 - testowanie tonera HP 1010

 Firma „LASER-SINEX” Sp. z o.o. ZPChr. z siedzibą w Łodzi jako jedyna w Polsce posiada najbardziej zaawansowane technicznie urządzenie sprowadzone ze Stanów Zjednoczonych przeznaczone do testowania kaset („tonerów”) do drukarek laserowych zawierających wałek światłoczuły oraz toner. Jest to UNIWERSALNY ANALIZATOR LT-777 TONERÓW DO DRUKAREK LASEROWYCH. Analizator LT-777 umożliwia testowanie ponad 70 typów kaset do drukarek laserowych (mono i wielokolorowych). Eliminuje on konieczność wykorzystania drukarki do testów, a co za tym idzie błędy w ocenie wynikające nie z wadliwości kasety bądź jej elementów a np. zabrudzeń wewnątrz drukarki. Czytaj dalej

Opublikowano Informacje techniczne | Otagowano , , , | Komentarze są wyłączone

Sprzęgło elektromagnetyczne klimatyzacji samochodowej

napęd kompletny sprężarki klimatyzacji hondaSprzęgłem nazywamy zespół elementów służący do połączenia dwóch obrotowo niezależnie osadzonych elementów kompresora sprężarki. W systemach klimatyzacji samochodowej używane są dwa rodzaje sprzęgieł:

1. Sprzęgło elektromagnetyczne jest załączane przez cewkę elektromagnetyczną o napięciu 12V lub 24 V. Przy tego typu sprzęgle, kompresor załączany jest za pomocą cewki elektromagnetycznej. Bardzo ważnym elementem na który należy zwrócić szczególną uwagę, jest przerwa pomiędzy kołem napędowym a tarczą dociskową – popularnie nazywaną zabierakiem. Niewłaściwa szczelina może doprowadzić do trwałego uszkodzenia sprzęgła kompresora. Uszkodzeniu mogą ulec: cewka sprzęgła kompresora oraz zabierak i koło pasowe. Wielkość szczelin zależy od producenta sprężarek kompresorów.

  1. Czytaj dalej
Opublikowano Auto klimatyzacja samochodowa, Sprzęgło elektromagnetyczne klimatyzacji samochodowej | Komentarze są wyłączone

Montaż oraz prawidłowe osadzenie łożyska koła pasowego

łożysko klimatyzacji, łożysko kulkowe koła pasowego sprężarki

Wymiana łożyska w kompresorze musi być wykonana zgodnie z obowiązującymi zasadami, a ich nie przestrzeganie naraża na konieczność ponownego demontażu kompresora czy też sprzęgła ( napędu ). Pamiętać należy że łożyska wału kompresora i sprzęgła oprócz pracy na wysokich obrotach podlegają również znacznym obciążeniom wzdłużnym i poprzecznym. Czytaj dalej

Opublikowano Auto klimatyzacja samochodowa, Montaż oraz prawidłowe osadzenie łożyska koła pasowego | Komentarze są wyłączone

Kompresor sprężarka łopatkowa

Budowa Schemat

łopatkowe kompresory do klimatyzacji samochodowej

Czytaj dalej

Opublikowano Auto klimatyzacja samochodowa, Kompresor sprężarka łopatkowa | Komentarze są wyłączone

Kompresor sprężarka tłokowo rzędowa

Klimatyzacja w autobusach

pompa klimatyzacji Scania, Neoplan, Man, Setra, VolvoSprężarki tłokowe rzędowe o stałej wydajności są produkowane z przeznaczeniem do dużych układów klimatyzacji na przykład w autobusach. Mają znacznie większą wydajność w porównaniu do kompresorów klimatyzacji jaki są montowane w samochodach osobowych. Liderem na rynku w produkcji kompresorów klimatyzacji w autobusach jest Bock. Jego model FK2 jest typowym kompresorem rzędowym dwu cylindrowym. Sprężarki rzędowe są produkowane również przez firmę Bitzer czy Thermo King. W zależności od potrzeb i wymagań systemu klimatyzacji do autobusów, producenci kompresorów oferują nam sprężarki 2, 4 i 6-cio tłokowe. Czytaj dalej

Opublikowano Auto klimatyzacja samochodowa, Kompresor sprężarka tłokowo rzędowa | Komentarze są wyłączone